Kecelakaan Tesla meningkatkan taruhan bagi startup kendaraan yang bisa mengemudi sendiri
Posted on

Sistem Autopilot semi-otomatis diaktifkan menyoroti keterbatasan sistem mengemudi otomatis saat ini. Sistem Autopilot Tela menggunakan kamera dan radar, tetapi tidak Lidar. Perusahaan itu mengatakan sistemnya akan mengalami kesulitan membedakan sebuah semi-trailer putih yang diposisikan di seberang jalan melawan langit yang cerah. Para eksekutif industri dan analis mengatakan kepada Reuters mereka berharap kecelakaan Tesla akan memacu investasi dalam sistem kendaraan self-driving yang menggabungkan beberapa sensor, termasuk lidar. “Ketika kita pindah ke tingkat otonomi yang lebih tinggi dalam kendaraan, Anda akan ingin memiliki lebih banyak redundansi,” yang dapat diberikan radar dan lidar, Dan Galves, wakil presiden senior di pembuat sistem penglihatan visi Mobileye NV (MBLY .N), kata dalam sebuah wawancara. “Semakin banyak sensor, semakin baik.” Pembuat mobil telah menggunakan beberapa sensor dalam prototipe yang dalam pengujian tetapi belum siap untuk pasar.

Berbagai teknologi dengan kemampuan yang tumpang tindih dipandang sebagai cara untuk meningkatkan keselamatan di bawah berbagai keadaan. Penilaian beberapa startup mandiri bisa “meningkat bahkan jika ada perusahaan yang dapat memecahkan beberapa masalah” kecelakaan Tesla meningkat , kata Quin Garcia, direktur pelaksana AutoTech Ventures, sebuah perusahaan investasi Lembah Silikon. Sistem otomasi otomatis seperti General Motor Co (GM.N) SuperCruise dan Traffic Jam Pilot dari Volkswagen AG (VOWG_p.DE) Audi akan hadir di pasaran pada 2017-2018. Ford Motor Co (FN) mengharapkan untuk menerapkan sistem semi-otomatis, menggunakan Velodyne Lidar, pada tahun 2018. Toyota Motor Corp (7203.T), yang menginvestasikan lebih dari $ 1 miliar dalam teknologi self-driving seperti robotika dan kecerdasan buatan, mengatakan pihaknya bertujuan untuk menempatkan mobil tanpa pengemudi di jalan pada saat Olimpiade Tokyo 2020.elphi Automotive PLC (DLPH.N) berencana untuk membangun lidar sistem visi dengan teknologi dari Sistem Quanergy, yang membuat sistem lidar keadaan padat.

Delphi berencana untuk menggabungkan informasi dari sistem Lidar dengan radar dan teknologi bantuan pengemudi lainnya untuk menciptakan pandangan 360 derajat di sekitar mobil, kata seorang pejabat perusahaan. Delphi memiliki investasi di Quanergy, salah satu dari lebih dari 50 startup mandiri yang bersama-sama telah mengumpulkan lebih dari $ 800 juta modal investasi dalam dekade terakhir, menurut analisis Reuters dari data yang tersedia untuk umum. Setidaknya dua startup tersebut – Quanergy yang membuat sensor lidar keadaan padat, dan Zoox, yang sedang mengembangkan sistem kendaraan sepenuhnya otomatis – telah melonjak nilainya menjadi lebih dari $ 1 miliar masing-masing sejak akuisisi GM $ 1,2 miliar awal tahun ini dari startup mandiri lainnya, Cruise Automation.Quanergy dan Zoox berharap untuk mengikuti jejak Mobileye , pemasok sistem keamanan berbasis visi Israel untuk 25 produsen mobil global, termasuk Tesla. Didirikan pada tahun 1999 oleh seorang profesor ilmu komputer di Hebrew University, Mobileye go public pada tahun 2014 dan hari ini bernilai hampir $ 10 miliar. Mobileye berencana pada tahun 2020 untuk menawarkan sistem perangkat keras / perangkat lunak yang dapat mengumpulkan, memadukan, dan menganalisis data dari 20 negara yang berbeda. sensor, termasuk kamera, lidar dan radar. EyeQ5 baru “sistem pada chip” akan menjadi komponen kunci dalam sistem mengemudi sepenuhnya otonom yang sedang dikembangkan bersama dengan BMW AG (BMWG. DE) dan Intel Corp (INTC.O) dan ditujukan untuk produksi pada tahun 2021. Seperti Mobileye, Velodyne, pemasok terkemuka sistem lidar berbasis laser, bekerja dengan banyak pembuat mobil top dunia, termasuk Ford, GM, BMW, Toyota “Honda Motor Co (7267.T) dan Daimler AG (DAIGn.DE) Mercedes-Benz.” Klien kami ingin (menggabungkan) lidar dan kamera, “Marta Hall Velodyne, presiden pengembangan bisnis, mengatakan kepada Reuters dalam sebuah wawancara. Pembuat mobil meningkatkan pesanan karena sistem Lidar turun dalam ukuran dan harga, katanya. Di antara penerima manfaat potensial dari minat yang tumbuh ini adalah LeddarTech, sebuah startup yang relatif muda yang berbasis di Kota Quebec Kanada.

Perusahaan ini menyediakan sistem lidar berbasis LED untuk pemasok Perancis Valeo (VLOF.PA), yang juga membeli sistem berbasis visi dari Mobileye. Robert Bosch dari Jerman, yang telah mengembangkan komponen dan sistem self-driving selama lebih dari 15 tahun, membeli lidar dari pemasok Tier II yang tidak disebutkan namanya dan bermaksud untuk mengemasnya dalam sistem “pilot jalan raya” yang sangat otomatis yang ditujukan untuk produksi seri pada tahun 2020, kata juru bicara Tim Wieland. “Bosch melihat perlunya pengaturan sensor yang mencakup radar, video, dan LIDAR,” kata Wieland. Tiga sensor “saling melengkapi satu sama lain dengan sangat efisien.” REGULASI DAN LITIGASI KARTU LIAR Regulasi dan litigasi adalah dua kartu liar besar untuk sektor mengemudi otonom. Regulator keselamatan dan eksekutif industri mengatakan mobil self-driving pada akhirnya dapat memangkas kematian lalu lintas – sekitar 35.000 terakhir tahun di Amerika Serikat dan lebih dari 1,2 juta secara global – hingga 90 persen.

Tetapi regulator juga khawatir bahwa pengemudi dapat terbuai dalam perilaku tidak aman oleh sistem yang mengambil kendali untuk sementara waktu, tetapi mengharapkan operator manusia untuk mengambil kembali komando dalam keadaan darurat. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional sedang menyelidiki peran Autopilot di Florida kecelakaan dan kecelakaan lain di Pennsylvania yang melibatkan kendaraan Tesla. Agensi juga diharapkan untuk meluncurkan pedoman musim panas yang luas ini untuk menyebarkan teknologi kendaraan otonom. “Saya harap NHTSA tidak bereaksi berlebihan” terhadap kecelakaan itu, kata Stefan Heck, salah satu pendiri Nauto, startup mandiri mengemudi Lembah Silikon lain dengan dukungan perusahaan. . “Pengorbanannya cukup jelas: Beberapa peningkatan keamanan lebih baik daripada tidak sama sekali.” Tanggung jawab produk untuk kendaraan otomatis adalah wilayah yang belum dipetakan. Amerika Serikat Departemen Perhubungan mengatakan sistem mengemudi otomatis dapat dianggap sebagai “pengemudi” untuk tujuan pengaturan.

Para eksekutif industri bertaruh bahwa minat konsumen terhadap teknologi akan meningkat. Sebuah survei yang dilakukan oleh AlixPartners pada Juni – sebelum kecelakaan Tesla dilaporkan secara publik – menemukan bahwa 90 persen responden akan tertarik pada mobil self-driving yang akan membiarkan pengemudi mengambil setir dari waktu ke waktu. Survei yang sama mencatat bahwa hampir 80 persen responden akan membayar untuk teknologi – termasuk 10 persen yang akan menghabiskan hingga $ 5.000. Tingkat respons yang menguntungkan jauh lebih tinggi daripada dalam survei sebelumnya tentang teknologi self-driving. Berita baru tentang kecelakaan Tesla “adalah tidak akan terlalu banyak menyinggung persepsi publik tentang mobil yang bisa dikendarai sendiri, kata Mark Wakefield dari AlixPartners.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *